奔馳作為眾所周知的豪華汽車品牌，如果再過去幾年，看見一輛奔馳我們都會露出驚訝和羨慕的眼光，那么對于奔馳vi設計又會是怎樣的呢？讓我們一起來看看古柏廣告設計網(wǎng)是如何設計的吧！

　　新款奔馳GLA，外觀與實力的完美結(jié)合

　　在2019年年底，我們就已經(jīng)看到奔馳在海外發(fā)布了全新一代GLA車型，之后，北京奔馳也發(fā)布了該車申報圖，看樣子是肯定要國產(chǎn)。如今，隨著時間已經(jīng)來到了2020年7月22日，馬上也又逢一年一屆成都國際車展，而在這次車展上，北京奔馳也將會在車展前夕便上市這款全新GLA車型。那至此，全新一代GLA究竟有哪些亮點呢？作為奔馳最便宜也是最入門SUV，它比上一代（現(xiàn)款）車型又有哪些優(yōu)劣之處？帶著這些問題，今天我們來解析一下它。外觀風格調(diào)整，提供兩種套件，從造型上來看，國產(chǎn)版的奔馳GLA車型保持了海外版車型的設計，并且會提供普通版和運動版兩種外觀套件可選。圖片中的實車應該是普通版車型，采用的是這種橢圓形的前進氣格柵，并搭配粗壯的橫向幅條和點陣式造型的中網(wǎng)造型，讓品牌LOGO凸顯其中。很多人都說現(xiàn)款GLA整體坐姿較低，開起來沒有SUV的感覺，這當然一方面是得益于它老款A級平臺所致，另一方面就是它之前定位畢竟是跨界SUV，所以開起來當然就更像轎車了。而來到新款車型身上，奔馳GLA在車身設計上也進行升級，最大的改變就是駕駛席H點的改變。

　　奔馳vi設計

　　奔馳的優(yōu)點

　　自成立以來，奔馳一直以其質(zhì)量和耐久性著稱。針對客車的客觀衡量標準，經(jīng)過調(diào)查，顯示出90年代末和2000年代初這些標準的聲譽下降。到2005年中，奔馳暫時恢復到行業(yè)平均水平，這是90年代后問題的衡量標準。在2007年第一季度的初始質(zhì)量研究中，他從第25位上升到第5位，并因其車型獲得多項獎勵，顯示出顯著的改善。2008年，奔馳的初始質(zhì)量評級提高了還有一個標志，排名第四。除此殊榮外，它還獲得了組裝廠的鉑金廠質(zhì)量獎。2011年美國初始質(zhì)量和車輛可靠性研究都把奔馳汽車評為高于平均水平的汽車。建造質(zhì)量和可靠性。在2011年英國J.D.電力調(diào)查中，梅賽德斯汽車的評級高于平均水平。一份針對路透的2014年的一項研究發(fā)現(xiàn)，梅賽德斯汽車召回率最低。這說明了什么問題啊，說明奔馳的質(zhì)量問題，根本就不需要我們費心啊。不過說句良心話，人家外國的東西質(zhì)量確實比中國的好，好不是好一點，是好得多。奔馳提供了全系列的客運，輕商業(yè)和重型商業(yè)設備。汽車是在世界多個國家制造的。城市汽車的智能品牌也由戴姆勒公司生產(chǎn)。奔馳卡車現(xiàn)在是戴姆勒卡車部門的一部分，包括戴姆勒克萊斯勒合并的部分公司。今天，它建造公共汽車、卡車、維托和短跑車。

　　奔馳vi設計

　　奔馳未來的發(fā)展計劃

　　奔馳作為世界上首款汽車的發(fā)明者，一直引領者汽車的發(fā)展方向。不過從目前而言，奔馳在某些方面甚至已經(jīng)不如其它廠商了。從大方向上，奔馳未來有三個大動作。一是推出新的EQ系列，對抗寶馬i系列。二是建設新的電池工廠，推出更多新能源汽車。三是復活直列6缸發(fā)動機。

　　2020年，在動力系統(tǒng)領域的值得關注的是電動的技術(shù)的發(fā)展和內(nèi)燃機引擎的新發(fā)展方向。關于電動化的技術(shù)很多，但首先受到關注的是鋰離子電池的續(xù)航距離。其次是內(nèi)燃機引擎技術(shù)，模塊化和直列6缸發(fā)動機進化的復活。眾所周知，除了寶馬以外，大部分廠商都在20世紀末中斷了直列6缸發(fā)動機的生產(chǎn)。但是在今年開始，奔馳將會重新將直列6缸發(fā)動機搭載在量產(chǎn)車上。

　　以上就是關于奔馳vi設計的詳細介紹，大家是不是對豪華轎車又了解了許多了，奔馳作為為數(shù)不多的遺留下來的優(yōu)秀轎車，在經(jīng)過這么多年的努力發(fā)展后，一定還是非常不錯的，大家可以考慮購買哦！更多vi設計知識，就上古柏廣告設計網(wǎng)吧！